日前看到高雄捷運車站建築景觀美學獲國際肯定的報導, 又聽聞高捷營運上個月首度出現盈餘的「驚人」消息, 套句近日去世的台灣歌后鳳飛飛的名曲歌詞:「孤獨站在這舞台, 聽到掌聲響起來,我的心中有無限感慨。」
搭台北捷運不時會看到北捷吹噓自己流量千萬破億的廣告,超級自h igh,以北捷擁有北北基6百萬人口龐大社經生活圈為腹地,以及陳水扁市長時代開始快速興建的棋盤式公車為搭配基礎,逐漸擴大的北捷路網可說立於不敗之境。
相較之下,高雄捷運路網綿密度和搭配的公車系統,皆不如在資源豐沛的台北市行走的北捷,高捷注定是必須努力打拼運量、自己打造明天的奮鬥建設。一般認為高雄人習慣騎乘機車,影響捷運利用率,但去看看大台北市區上下班時段壯觀的龐大機車潮,也不會覺得台北人比較不習慣騎乘機車,其實就是整體社經能量差距使然。
目前全台唯一綠色執政下的主要軌道運輸系統,管理高層遭受司法打壓,後判無罪已身心蹂躪至極,同時高捷也遭受台北主流社會有色眼光持續揶揄訕笑,和北捷同軌不同命。去年農曆新年期間回南部,搭高捷時有個同車廂顯然也是外地旅客,一直在碎碎唸著高捷聽說沒人坐巴拉巴拉的,站名播報「凹子底站」時,一直問同行者說「什麼底,什麼底?」,彷彿這不可思議的站名冒犯了他似的!
報載營運漸有起色的高捷將與銀行團協商債務重組計畫, 研商減輕設備折舊及利息負擔等問題, 類似議題之前原本也常見於高鐵, 在馬政府拔掉殷琪董事長後似乎已不復見, 而現在如果高雄不是綠色執政, 應該也不用等到高捷營運好成績就解決了吧!
〔記者楊菁菁/高雄報導〕高雄捷運運量及營收傳出捷報!通車至今三年多,上個
回覆刪除月首度出現盈餘,票務收入一億二千多萬元,扣除人事成本、水電及維護支出,折
舊及利息支出排除在外,多出二百萬元盈餘。
有這樣算的嗎?
伒凡勳
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各唕
就實務面來講,台灣很需要健全的大眾運輸系統
回覆刪除因為過往的交通政策實在太偏袒私家車了
台灣地狹人稠、本身又沒什麼能源出產
交通政策應以大眾運輸導向,都市規劃採緊密發展、永續成長為佳
然而現行政策都恰恰相反
台灣之所以流行重劃區,某種程度上跟這個應該也有關係
因為私人車輛為主流的交通方式,必然帶動都市分散發展
分散發展的結果,就是給建商炒地皮的藉口
也就是人人都熟悉的重劃區
至於頭香那篇的情況,反應台灣社會另一個常見的陋習
就是對非主流極盡所能地鄙視
這種陋習讓台灣社會充滿對弱勢的歧視和霸凌
例如之前的「潑糞哥」、高中生圍毆外勞事件都是
就某種程度上講,泛藍集團的心態跟這些「潑糞哥」之流其實沒有什麼兩樣
反正自己看不順眼的就是要霸凌
這也證明台灣其實根本就不是真正的民主國家
因為成熟的民主應該建立在互相尊重上面
一個喜歡霸凌非主流的社會,其實就是在告訴別人:
「在這個社會裡,弱勢族群不可以享有自由跟人權」
看了,謝謝。
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